多年前公司組織到上海旅游，意外發(fā)現(xiàn)珠三角和長(zhǎng)三角之間交通方面的差距不同，落地后上海的士司機(jī)已習(xí)慣用打車(chē)軟件，而深圳還在使用傳統(tǒng)方式接單；蘇、杭、上海等長(zhǎng)三角城市之間動(dòng)車(chē)與高鐵交互穿行，兩小時(shí)生活圈已趨于成熟；深圳北站高鐵站還未投入使用，省內(nèi)多市城際互聯(lián)還未形成規(guī)模；以黃浦江、陸家嘴、外灘形成的灣區(qū)帶聚焦無(wú)數(shù)商賈的眼球，而珠江兩岸除橫亙多年的交通要道——虎門(mén)大橋時(shí)常擁堵讓人們印象深刻之外，灣區(qū)字眼過(guò)很陌生，西岸期許以東岸，東岸一籌莫展于西岸，人們期盼美好珠三角由來(lái)已久。
如今的珠江兩岸已不可同日而語(yǔ)，她有一個(gè)氣派的名字——粵港澳大灣區(qū)，她有一個(gè)遠(yuǎn)大宏偉的目標(biāo)——將成為自東京、舊金山、紐約之后世界第四大灣區(qū)。
2010年8月26日，國(guó)家正式批復(fù)《前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)整體發(fā)展規(guī)劃》，2015年前海蛇口自貿(mào)區(qū)正式掛牌，之后廣州南沙、珠海橫琴兩個(gè)自貿(mào)區(qū)也相繼成立，由此便形成灣區(qū)以粵港澳經(jīng)濟(jì)體為主的三足鼎立區(qū)位框架。
自由貿(mào)易區(qū)
中國(guó)自貿(mào)區(qū)數(shù)量自2013年設(shè)立上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)后，目前已達(dá)12個(gè)，內(nèi)地7個(gè)自貿(mào)區(qū)于2017年設(shè)立，其余位于東南沿海城市，依次分別為上海、廣東、天津、福建和海南，而位于廣東自貿(mào)區(qū)涵蓋（南沙、前海、橫琴）三個(gè)片區(qū)，分布于粵港澳大灣區(qū)核心灣區(qū)位置。
深圳前海蛇口自貿(mào)區(qū) 設(shè)置前海深港合作區(qū)，服務(wù)港商外資。相關(guān)消息顯示，截止3月前海注冊(cè)港資企業(yè)40038家，占全市外資企業(yè)7成以上。企業(yè)注冊(cè)資本不低于500萬(wàn)，地址托管掛靠前海商秘，主要以金融、科技、物流、信息、環(huán)保五類(lèi)，對(duì)口專(zhuān)業(yè)服務(wù)、港口、航運(yùn)和其他戰(zhàn)略性新興服務(wù)業(yè)，推進(jìn)深港經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展,打造亞太地區(qū)重要生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中心、世界服務(wù)貿(mào)易重要基地和國(guó)際性樞紐港。
廣州南沙自貿(mào)區(qū) 南沙2018年新增企業(yè)注冊(cè)數(shù)37964家，同比增長(zhǎng)76.2%。企業(yè)入駐以現(xiàn)代航運(yùn)物流、金融、商貿(mào)、科技、海洋經(jīng)濟(jì)和高端制造等產(chǎn)業(yè)，前期基建起步區(qū)為靈山尖島——明珠灣。
珠海橫琴自貿(mào)區(qū) 含澳門(mén)企業(yè)1461家，已注冊(cè)港澳企業(yè)2787家。企業(yè)注冊(cè)與入駐重點(diǎn)旅游休閑健康、商務(wù)金融服務(wù)、文化科教和高新技術(shù)等產(chǎn)業(yè)。重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)馬蹓洲水道一河兩岸經(jīng)濟(jì)帶。
要致富先修路。這是一句人們都熟知的不二法則。
2018年全長(zhǎng)55公里的港珠澳大橋建成通車(chē)，如彩虹般飛跨連接港珠澳，斜拉索塔上的中國(guó)結(jié)象征著“三地同心”。珠江西岸不再守望虎門(mén)大橋，珠江口和伶仃洋交匯點(diǎn)平添一處美麗風(fēng)景線。今年四月公司組織參觀考察大灣區(qū)建設(shè)，在澳門(mén)環(huán)島游輪船上近距離目睹了世紀(jì)大橋的宏偉豐姿。
道橋鐵路
南沙大橋于4月2日建成通車(chē)，是繼虎門(mén)大橋又一穿越獅子洋通往珠江西岸的過(guò)江大橋。天公不作美，參觀當(dāng)天途經(jīng)大橋時(shí)雨霧連綿未看清其真面目。大灣區(qū)道橋已多聯(lián)互通，港珠澳大橋、南沙大橋、虎門(mén)大橋、黃埔大橋、廣深港高鐵海底隧道，在建深中通道（2024年開(kāi)通），以及遠(yuǎn)期規(guī)劃蓮花山過(guò)江通道、深珠（伶仃洋）通道、虎門(mén)三橋等將合圍形成灣區(qū)交通的主動(dòng)脈。
據(jù)相關(guān)媒體信息顯示，日前深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016-2030）獲批，深國(guó)鐵網(wǎng)絡(luò)三主四輔、雙十字，規(guī)劃新增西麗和深圳機(jī)場(chǎng)高鐵站。將繼續(xù)以已開(kāi)通的廣深港高鐵、即將開(kāi)通深堪高鐵、穗莞深城軌率先打通灣區(qū)11城市1小時(shí)生活圈城際通道。將來(lái)鐵路交通近期、中期、遠(yuǎn)期規(guī)劃都將圍繞、構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)城區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)，打通斷頭道路縱橫交錯(cuò)快速融入貫通為主線，盡快融入國(guó)家高鐵八縱八橫組網(wǎng)模式。
港口碼頭
灣區(qū)客貨港口接連開(kāi)通，4月26日深珠水上巴士開(kāi)通運(yùn)行，全天16班次往返兩地，珠海到達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)碼頭福永聯(lián)檢大樓僅需60分鐘。中山市翠亨新區(qū)為深中通道重要鏈接城市，稱(chēng)之為粵港澳大灣區(qū)的西岸橋頭堡，中山港至香港、深圳機(jī)場(chǎng)等客運(yùn)航線已開(kāi)通運(yùn)行。
在順德停留的短暫時(shí)間，早起在江邊散步，對(duì)岸容奇港（曾為省三大內(nèi)河貨港之一，為現(xiàn)已搬遷移名至順德港）貨船往來(lái)依舊一片繁忙。以港口、碼頭為中心的商圈、生活圈日漸成熟。整個(gè)大灣區(qū)港口有深圳蛇口郵輪母港，南沙郵輪母港（擬今年11月開(kāi)港運(yùn)行）、珠海九洲港、香洲港，順德港等對(duì)接香港機(jī)場(chǎng)空港和中環(huán)，深圳機(jī)場(chǎng)形成海上交通網(wǎng)絡(luò)，隨著航線逐漸開(kāi)通，航道交互便捷通過(guò)水上巴士貨運(yùn)可方便直達(dá)港珠澳深廣等地。
敢為人先，勇立潮頭。改革開(kāi)放40周年成果斐然，隨著改革的進(jìn)一步擴(kuò)大和深化，做為橋頭堡的粵港澳大灣區(qū)未來(lái)繼續(xù)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛做出表率和貢獻(xiàn)，也必將成為世界矚目的焦點(diǎn)。習(xí)近平主席提出“綠水青山就是金山銀山”的理念，保住青山留著綠水，高、重污染產(chǎn)業(yè)關(guān)停轉(zhuǎn)型，河長(zhǎng)制度建立與落實(shí)讓河道兩岸景觀設(shè)置具有生態(tài)、開(kāi)放、現(xiàn)代、宜居。
粵港澳地區(qū)臨海水系發(fā)達(dá)內(nèi)陸河道豐富，隨著粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展融通，交通帶來(lái)的便利將平衡灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的生活空間，依山傍水是許多人擇地而憩的首要條件，會(huì)否昭示著未來(lái)臨岸而居將成為人們理想生活的終極生活目標(biāo)和追求？
隨著深圳發(fā)展西移至前海蛇口，自己工作中有關(guān)企業(yè)注冊(cè)也因職能部門(mén)任務(wù)分配調(diào)整，多次到訪和接觸前海蛇口管理局，對(duì)深港前海合作區(qū)和自貿(mào)區(qū)發(fā)展了解偏重于其它，在此分享僅與同事交流相互學(xué)習(xí)。在此，也感恩公司和董事長(zhǎng)關(guān)心支持并給予員工走出去拓展視野學(xué)習(xí)的好機(jī)會(huì)！
