11月下旬到12月上旬，深圳市遭遇近十幾年來的反常天氣，連續半個多月的陰雨綿綿天氣持續不斷。

不利的天氣情況和現場施工障礙給施工組織帶來不小的麻煩。但項目部還是要求施工單位克服各種不利影響，采取措施，把各種工作安排好。

由于這段時間的下雨天氣，導致無法進行出土，利用這段時間，工地現場封閉西面大門后完成了福華路附近的支護樁施工，因原有通往維也納酒店的燃氣管道的影響，項目部組織施工單位對燃氣管道進行砌磚保護后并回填砂層覆蓋保護，保證了燃氣管道的安全，福田市場處支護樁施工位置為原福田市場排水管及雨水管，現場場地流砂嚴重，3米的護筒剛下去就沉底，現場塌方嚴重，然后改用6米的護筒同樣還是遇見塌方情況，現場經過討論和研究現準備改用沖擊鉆進對西面福田市場處成孔。支護樁現階段已施工到西南角變壓器位置，除受變壓器影響該段暫時無法施工，其余支護樁基本滿足施工進度要求。

與此同時，現場按設計要求進行單管和雙管旋噴的試樁工作并形成試樁報告，開挖后發現單管旋噴樁成樁時直徑達不到設計要求，在匯報公司后領導及時組織施工單位、設計單位、地勘單位和監理單位召開專題會議。現已開始在西面大門處提前先進行雙管旋噴樁的施工。由于項目周邊環境復雜，作為止水帷幕的旋噴樁在止水和降水方面能夠有效的保證周邊環境的安全，所以旋噴樁是本工程重點之一。

主體樁是本基坑工程的重中之重，現場高度重視，施工前要求施工單位和監理單位做好試樁工作。因現場地質條件復雜，東西南北向的巖層起伏變化較大，為確保工程整體進度，項目部要求地勘單位必須對每一根樁進行巖樣確認，另外從質量和安全方面要求中鐵二局對主體樁進行超前判斷，提前做好鋼筋籠，減少因等待確定樁身長度而造成質量方面的缺陷，確保本工程的主體樁的質量和進度。

支護樁施工后出土較多，幾乎每根樁都有差不多20方的土，從開工到現在已完成237根支護樁，現場將近堆土差不多五千方，但受天氣影響無法外運。12月6日天晴后及時對現場土方進行翻曬，在12月10日土方基本具備外運條件后及時要求施工單位進行土方外運的工作，但因現在深圳近期關于泥頭車的事故頻發，市里面對泥頭車嚴加管制，現場受此影響，土方外運工作遲遲不能正常，公司也對此事非常重視并按要求加以嚴格控制。現階段土方已變成關鍵線路進行控制。

受天氣原因和土方原因影響現場場地泥濘，現場的在文明施工方面顯的有些雜亂。但項目部組織施工單位在不能出土的情況下利用有限的空間進行倒運，并在場地中間重新增加新車池，保證現場的出車干凈。施工現場無安全事故發生。

下一步主要工作為完成支護樁和旋噴樁的施工并進行冠梁施工；按照方案要求完成已定的土方計劃，完成OPQR段支撐梁內的的主體樁和立柱樁的施工。